Diiselmootori katkematu töö tagamiseks tuleb kütusepaagist väljuvat kütust hoolikalt puhastada lisanditest. Kui kütusefilter on halb, siis kütuse sissepritsepumba ja pihusti täpsed osad kuluvad või takerduvad kiiresti. Täppisosade kulumine põhjustab iga silindri ebaühtlast õlivarustust, suurenenud kütusekulu ja väiksemat võimsust.
Kaks filtrit paigaldatakse tavaliselt diiselmootoritesse. Esimene on kurn, mis paigaldatakse enne ülekandepumpa, et filtrida välja suured lisandid. Teine on peenfilter, mis filtreerib välja pisikesed lisandid, mis on paigaldatud enne kütuse sissepritsepumpa.
Kütusefilter on ühendatud järjestikku kütusepumba ja drosselklapi korpuse sisselaskeava vahel. Kütusefiltri ülesanne on eemaldada tahked lisandid, näiteks raudoksiid ja kütuses sisalduv tolm, et vältida kütusesüsteemi (eriti pihusti) ummistumist. Vähendage mehaanilist kulumist, tagage mootori stabiilne töö ja parandage töökindlust. Õlipõleti konstruktsioon koosneb alumiiniumkestast ja kronsteinist, mille sees on roostevaba teras. Kronstein on varustatud ülitõhusate filterpaberilehtedega ja filterpaberi lehed on voolupiirkonna suurendamiseks moodustatud krüsanteemi kujul. EFI-filtrit ei saa kasutada koos karburaatorifiltriga. Kuna EFI filtri kütusesurve on sageli 200–300 KPA, peab filtri survetugevus olema tavaliselt üle 500 KPA ja karburaatori filter ei pea saavutama nii kõrget rõhku.
